300名车主维权 数百名车主集中投诉：花几十万元买的奔驰C级轿车，只敢看不敢开，因为车内臭味难耐。已经有超过300位维权车主，而且维权的车主还在不断增加。
车主吴先生： 2009年11月份在泉州的奔驰4S店购买了一台C200，一开始觉得车内有异味，但觉得是新车便没有太在意。后来异味越发严重，4S店说可能是空调系统不太干净，也协助我们做了一系列的清洗。可是，异味越来越严重，就跟死老鼠发臭的味道一样，真是太难闻了。
车主李女士：现在越来越厉害了，现在把车的内饰表面掀开以后，发现海绵和内饰版面的胶都是有毒的材料。因为我是疾控中心的，我发现他们用的材料都是有毒的材料。 检测结果：甲醛超标4被还多 有车主在4S店的共同见证下，自费委托第三方检测对车进行了检测。结果显示：车内空气中甲醛含量超标4倍还多。
多名车主表示：开车半小时后就可以明显感觉到呼吸道不舒服、头痛、眼睛刺疼，而孩子感受更为明显。 时间发生有两年多后，不管是4S店还是奔驰厂家都没有给车主一个明确的答复。而车主的维权也受到了阻碍，因为目前针对车内空气《关于乘用车车内空气质量评价指南》因为只是一个指南，没有一个强制性的作用。所以，现在就是在钻这方面的空子，对于消费者的投诉也是置之不理。
目前《指南》仍没有明确规定车内空气标准 虽然这件事已经过去有几年的时间，但《指南》到目前还是出台强制措施，据悉2017年1月1日《指南》有望出台强制性标准，但，车内空气如此糟糕? 到目前为止，因车内甲醛超标而引发的纠纷仍没有停歇过。难道要丢下几十万的车任其自行散味?还是要继续忍受着污染带来的身体伤害?
反思：车内甲醛超标该如何? 为什么消费者没有想办法去解决污染?而是一味地等待、等待着“被伤害”?虽然这样的话，也许不能继续维权，但，既然都请第三方检测了，完全留下报告证书这个证据。 之后找专业除甲醛公司除甲醛，这样完全不阻碍我们维权，并且起码保证了我们现在开车的呼吸安全。
出现了问题，我认为重要的是要解决问题，为了自己的身体健康状况着想，将危害程度降到最低。 找专业除甲醛公司时，一定要找在治理汽车有丰富经验的公司。其实很多大型活动用车都会做车内空气净化，特别是一些重要的大型活动，例如：胜利日承接首脑用车，还有一些班车，在投入使用前都会做空气净化，除甲醛。 总而言之，我们需要积极解决问题，而不是消极被动地纠结、愤恨……
